进站信号机和出站信号机有什么不同


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进站信号机和出站信号机虽然都属于列车信号机,一个守”大门”(管进)一个守”出口”(管出),定位和显示逻辑差别很大。下面从设置到显示意义给你拆开对比。


设置位置与作用不同


对比项
进站信号机
出站信号机
安装位置
设在进站口:距最外方进站道岔尖轨尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少于 50m
设在发车股道一端:警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点
防护对象
防护车站,列车进入车站前第一道关
防护发车,列车驶离车站时
核心作用
能不能进站、进正线还是侧线、通过还是停车
能不能出发、前方区间空不空、往哪个方向发
命名规则
S/X(上行/下行),多方向加拼音后缀(如 S_D)
S/X + 股道号(如 S₁、X₅、S(Ⅱ))

一句话:进站回答”怎么进”,出站回答”怎么出”。


显示意义不同(重点)


两者灯位和含义差异很大。进站信号机是 5 灯位(黄、绿、红、黄、白,自上而下),要同时表达”进哪条线、走直还是弯、通过还是停”;出站信号机灯位较少,主要表达”区间给不给走、前方空几个分区、往哪发车”。

进站信号机显示(普速常见 7 种)

显示
意义
 🟢 一个绿灯
准许经正线通过车站,表示出站及进路信号机开放、进路道岔直向
🟡 一个黄灯
准许经道岔直向进入站内正线准备停车
🟡🟡 两个黄灯
准许经道岔侧向进入站内准备停车(进侧线)
🟢🟡 绿黄灯(四显示闭塞区段)
准许按规定速度越过,表示运行前方有两个闭塞分区空闲
🟡⚡🟡 黄闪黄
准许经 18 号及以上道岔侧向进入站内准备停车(限速有要求)
🔴 一个红灯
不准越过(停车)
🔴⚪ 红白灯(引导信号)
引导接车,准许以 ≤20km/h、随时准备停车的速度越过

进站显示的要点:绿=通过、黄=正线停、双黄=侧线停、黄闪黄=大号码岔侧进

出站信号机显示(随闭塞制式变化)


半自动闭塞 / 自动站间闭塞区段:

显示
意义
 🟢 一个绿灯
对方站同意接车、区间空闲,准许出发
🔴 一个红灯
不准越过
🟢🟢 两个绿灯
准许开往次要线路(或用进路表示器)
⚪ 月白灯
兼做调车信号机时,准许越过调车

自动闭塞区段(三显示):

显示
意义
 🟢 一个绿灯
准许出发,前方至少 2 个闭塞分区空闲
🟡 一个黄灯
准许出发(旅客列车除外),前方至少 1 个闭塞分区空闲
🔴 一个红灯
不准越过

自动闭塞区段(四显示): 绿(前方≥3 空闲)→ 绿黄(前方 2 空闲)→ 黄(前方 1 空闲)→ 红(停)。

出站侧向发车时,本身灯光不表达”直/侧”,而是通过进路表示器显示发车方向。


核心差异一句话总结


进站看”进路性质”:通过 / 正线停 / 侧线停 / 大号码岔侧进,靠灯光组合直接表达。 出站看”区间条件”:前方区间空闲几个分区、是否同意接车、往哪个方向发,主要靠绿灯+闭塞制式+进路表示器表达。 进站有引导信号(红白),出站没有;出站有两绿(次要线)/月白(兼调车),进站没有。


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